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不仅仅是摩拜，ofo自2018年下半年以来更是频繁遭遇起诉。8月底，凤凰自行车起诉东峡大通欠款6851.11万元；9月份，因公路货物运输合同纠纷，百世物流起诉东峡大通。同时，ofo进一步收缩国际版图，配合管理架构调整以应对财务危机和运营难关。

2019年前九个月净利润为522.58亿美元，去年同期为294.13亿美元。前九个月A类股每股收益为31944美元，去年同期为17885美元。前九个月B类股每股收益为21.30美元，去年同期为11.92美元。伯克希尔表示，第三季度及去年同期净利润数据计入了大量未兑现的股票投资利得/亏损数据，伯克希尔近年来一直强调，他们如此发布数据都是为了配合通用会计准则的调整，而这些数据其实并不具有投资层面的实际参考价值。

凭借着互联网概念，多喜爱上市后股价表现抢眼，由发行价7.28元上涨到2017年4月最高的65.04元（复权后）。2017年5月，多喜爱宣布与香港上市公司科通芯城集团合作，共同成立号称“中国最大的硬件创新平台”——前海硬蛋智能有限公司（以下简称“前海硬蛋”），并主要开展人工智能业务。其中多喜爱计划持股80%。随后，有机构研究认为合作方科通芯城夸大收入及净利润，与多喜爱合作的前海硬蛋也被称作骗局。紧接着，科通芯城遭沽空机构狙击，多喜爱股价也开始一路下跌。

21日上午，北青报记者从金汇通航四川分公司了解到，20日16时50分，“小橘侠”AW-119直升机携带部分救援药物起飞前往灾区进行救援。参与救援的机组人员表示，灾区随处可见洪水和泥石流，“‘小橘侠’落地后将携带的部分药物交予当地救援人员，随后，又携带当地救援人员随机前往失联村落进行空中巡查。”

□沈彬（媒体人）责任编辑：闫宏亮清华大学起诉北京清华同仁科技有限责任公司（以下简称清华同仁）擅用“清华”一案，历时2年多，终于有了结果。11月21日，北京法院审判信息网公布了清华大学诉清华同仁不正当竞争纠纷一案一审判决书。判决书显示，清华同仁被判停止在其企业名称中使用“清华”字样。

相比官司，车企面临着更严峻的问题。发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东表示，今年以来国内市场持续低迷，销量下滑价格下降，企业的经营风险加大，日子都不好过，类似事件可能还会上演或发生。但企业如果想摆脱困局，还是要把精力放在提高产品质量、细分消费定位上来。下半年在鼓励政策拉动下，市场有望恢复性上涨，车企应把握时机认清形势。